Mit tegyünk, ha a 7-es Golfunk fényszórója bepárásodik?

A VW Golfot 1974-ben mutatta be a márka. Napjainkban a kilencedik generációt tudjuk vásárolhatjuk meg a márkakereskedésekben, és lehet, hogy ez lesz az utolsó is egyben. Ebben a cikkben viszont a wolfsburgiak nagy múltú bestsellerének hetedik generációjával foglalkozunk, amely 2013-ben jelent meg. Ez a modell 2017-ben alapos ráncfelvarráson esett át. Opcionális LED fényszórókat, új felniket és további krómborításokat kapott. A hetedik generációs VW Golf kiváló minőségével, modern dizájnjával és jó menetdinamikájával emelkedett ki a többi kompakt autó közül. Nem véletlen, hogy a szakemberek ezt a géposztályt Golf-kategóriának is nevezik. Sokunk azért is szereti ezt a modellt, mert hatékony motorokkal és jó úttartással rendelkezik. Viszont, mint minden autónak neki is vannak gyenge pontjai. Például az elektronikai problémák, valamint elég idegesítő a DSG sebességváltó működése. Sőt a kipufogógáz visszavezető rendszer és a dízel részecskeszűrő is hajlamos a meghibásodásra. Ráadásul a fényszórókkal is gyakran gond merül fel. A Golf 7-es egy olyan modell, amelynek gyártása során halogén, bi-xenon és LED-es lámpatestek is beépítésre kerültek. Sajnos mindegyikkel merülnek fel problémák. Nézzük is a részleteket! 

A hetes VW Golf halogén fényszórói gyakran bepárásodnak 

A szakemberek előtt a hetes Golf jól ismert problémája a bepárásodott vagy tejes fényszóró. Tehát, ha ilyet tapasztalunk, akkor forduljunk szakemberhez, mert ez a meghibásodás nem fog magától megoldódni. Ráadásul ez a probléma befolyásolja a fényszóró működését is, vagyis este úgy vezetünk, mintha a szemüvegünk tiszta kosz lenne, vagyis a látásunk korlátozott, ez pedig balesethez is vezethet. Sajnos ez a hiba a bi-xenon lámpák esetén is fellép. 

Sok bi-xenon fényszóróval szerelt VW Golf tulajdonos is panaszkodik a bepárásodott fényszórókra

A Golf 7-ik generációja megvásárolható volt bi-xenon fényszórókkal is. Anno ezek a lámpatestek drága extrának számítottak. Viszont sok esetben ezeknek a drága fényszóróknak a homályos búrái és lencséi problémákat okoznak. Különösen a jól felszerelt Golf változatok esetében, mint például a Highline felszereltség. Ezt azért is bosszantó, mert ezeket a modelleket tényleg komoly felár ellenében vihettük haza. Viszont, ha napjainkban ezeket a fényszórókat ki szeretnénk cseréltetni, és ezt egy márkakereskedésben kívánjuk megtenni, akkor komoly összeget kell a kasszában hagynunk. A lámpatestek darabja kb. 1 millió Forintba kerül. Darabja!  De akkor mit tegyünk? Az egyetlen jó döntés ebben az esetben, hogy felkeressük a Reflektorklinika szakműhelyét, ahol gyorsan és szakszerűen kijavítják a hibát. Pedig a márka is tisztában van a gyári hibával. A VW ezt elismeri belső műszaki termék információjában, amelynek rövidítése TPI. Mindezt a TPI „bevonat szennyeződés a fedőlemezen és az átlátszó üvegburkolaton” néven említi. Sőt a márka azt is tudni véli, hogy mi okozza a problémát. A VW dokumentuma az anyagi eredetű gázkibocsátást említi okként. De ha az autónk már nem garanciális, akkor a VW márkakereskedés szervizese széttárja a karját és nem tud semmit sem tenni. Bár ilyenkor azért egy méltányossági eljárást illene felajánlani. Pedig a Reflektorklinika szakemberei szerint a hiba a 2013 júniusa és a 2016 májusa között gyártott autókat, azaz a gyártási időszak több mint felét érinti. Szóval, ha ilyen jellegű problémát tapasztalunk, akkor sajnos rendszerszintű hibáról van szó. 

A hetes VW Golf ráncfelvarrott változatába szerelt LED-es fényszórók is hibára hajlamosak! 

A Golf 7 2017-ben kapott egy faceliftet, amelyhez LED-es fényszórókat is rendelhettünk. Sajnos, ha így tettünk, akkor előfordulhat, hogy hibaüzenettel kell majd szembesülnünk. Mégpedig, hogy a bal tompított fényt ellenőriznünk kell, valamint a kanyarfény hibás, vagyis a bal oldali tompított fény valójában kialszik, amikor abba az irányba kanyarodunk, de aztán újra életre kell, ha a fényszóró tekerős gombját automatikusra állítjuk. Azért ezt minden balos kanyar után elég macera megtenni. Tehát ez így nem maradhat. Ebben az esetben is a Reflektorklinika szakműhelye a megfelelő megoldás, ahol az eredeti fényszórók árának a töredékéért megjavítják a LED-es lámpatesteinket. Sőt, minden esetben eredeti alkatrészeket használnak a javítás során. Ehhez nem kell mást tennünk, minthogy kérünk egy ajánlatot, és ha azt elfogadtuk, akkor gondosan becsomagolva elküldjük a címükre.  

Érdemes nekiállni és magunk elvégezni a javítást? 

Amennyiben tapasztalt szakemberek vagyunk, akik nap mint nap fényszórók javításával foglalkoznak, akkor igen. Ellenkező esetben inkább ezt hagyjuk rájuk. Miért? Mert az igaz, hogy a bi-xenon fényszórók esetén a lencsék a kanyarfény oldalán lévő nyíláson keresztül tisztíthatók. De nem érinthetjük meg magát a xenon lencsét, és ha nem vagyunk rutinosak ebben, akkor ez bármikor megtörténhet. Ráadásul ezek nagyfeszültségű technológiát tartalmaznak. Ezért a lámpán végzett munka során fontos, hogy a lámpatest feszültségmentes legyen. Ennek legbiztonságosabb módja, ha az akkumulátort leválasztjuk a rendszerről. A LED-es fényszórók pedig már nagyon összetett technológiát alkalmaznak. Ez a munkafolyamat könnyűnek hangzik, de nagyon sok benne a buktató és ahogyan említettük, ha valamit elhibázunk, akkor annak súlyos ára lesz. Ezért inkább keressük fel a Reflektorklinikát szakműhelyét.